マグチューン☆マグチューンでガソリン代節約

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　　マグチューン

　　マグチューン（マグチューンエボリューション）でガソリン代節約！いわゆる
　　ネオジウム磁石系っていうやつですね。私が最初にやってみたのがネオジウム
　　磁石のチューニングです。マグチューンもネオジウム磁石系ですね。

　　やってみたときは、おお！ちょっと走りが軽くなったかな？気のせいかな？
　　って感じでした。磁石系のチューニングはいろいろ説があって三点締めがいい
　　とかＮＮ、ＳＳのように反発させたほうがいいとかいろんなやり方がありますが
　　実際わかりませんね。

　　自分がこの方法が一番効果があったっていう感じでやってみるのもいいかも
　　しれません。最初は自作でネオジウム磁石を鉄板で磁石同士が引き合う状態で
　　固定して燃料ホースに２つ取り付けていました。

　　そこそこ効果があったような気がしますがネオジウム磁石は耐熱タイプを
　　使わないとダメで高温になるエンジンルーム内で長く使用しているとだんだんと
　　磁力が弱くなってくるそうで丁度変え時ということもあって
　　マグチューンエボリューションの磁力が強いようなので変えてみました。

　　作業は必ずエンジンを切って時間を置いてエンジンの熱が下がってから作業して
　　下さい。火傷しないように。

　　結果はやはりアクセルを踏んだ感じが少し軽くなったかなというイメージで。走行
　　していてもアクセルをあまり踏まないでもシフトアップするようになりました
　　ネオジウム磁石２点締め×２→マグチューンエボリューシン１個ですのであまり
　　効果がないようでしたがそれでも何もない状態からだと効果がかなり望めるかも
　　しれませんね。

　　仕組みは良くわかりませんがガソリンのクラスタが細かくなってガソリンと混合気
　　になったときに細かい分だけ燃焼効率がいいらしいということですが本当かな？
　　用はこまかいほうが燃えやすいってことでしょうか。

　　チューニングをするとノーマルの時と車の条件が変わってＥＣＵで記憶していた
　　前の条件では逆に燃費が悪くなったりすることがあります。チューニング後に
　　走りが悪くなったと感じる場合はＥＣＵのリセットをお勧めします。
　　リセットというと大変なことと思われますが必ずエンジンを切ってから単に
　　バッテリーのマイナス端子を数分～数十分外しておいてまた元にもどすといった
　　作業で出来ますが車によって時間とその後のアイドリング作業とかがが違うよう
　　です。バッテリーのマイナス端子を外すと当然時計やカーナビなどのバッテリー
　　に依存している物の設定は初期状態になる場合があります。全くわからない方は
　　ディーラーでＥＣＵのリセットして下さいと頼んでもいいかも知れません。

　　※取り付けなどに関しては自己責任でお願いします。
　　※このサイトに載っている方法を用いて被ったいかなる損害も著者である私は
　　責任を持ちません。　