アーシング☆アーシングでガソリン代節約

TOP＞アーシングでガソリン節約

　　アーシング

　　ガソリン節約で効果がありそうなのがアーシング。これはやってみるとよくわかる
　　のですがアクセルを踏んだ時の感じが私の場合違いました！アーシングで走り
　　が良くなったとかアクセルが軽くなったとかいってもふかしすぎたりドンドンアクセル
　　をあけてしまっては元もこもないですが、とてもいい感じです。

　　作業は必ずエンジンを切って時間を置いてエンジンの熱が下がってから作業して
　　下さい。火傷しないように。
　　取り付けは簡単、バッテリーのマイナス端子からエンジンに近い場所でエンジン
　　についている外しても問題なさそうなところのボルトに太いケーブルと端子で
　　繋ぎます。それだけです。画像が小さいので見えにくいですが画像を保存して
　　からペイントなどで開いていただくとよくわかります楕円で囲んだ部分に接続
　　しています。

　　ポイントはケーブルをなるべくsq（スクエア）の大きいケーブルを使用します。
　　私は余っていたブースターケーブルをちょん切って使いました。あと端子などと
　　の接続に圧着工具を必要としますので市販のものを買ったほうが安いかも
　　しれません。

　　こだわりすぎることをいいますとケーブルのロスはもちろんですが接続部分
　　（端子部分）の油よごれをしっかりと洗剤などで綺麗にしてから欲をいうとさらに
　　サンドペーパーなどで接触面（取り付けるところの部分を軽く磨いてから
　　電導グリスなどを塗って接続します。接続部分で一番ロスしやすいですから。
　　まあこだわればの話ですが。
　　まず端子接触面と取り付け面に油汚れなど付いていなければＯＫです。

　　仕組みは簡単でプラグで発生するスパークはたどっていくとエンジンを通って
　　エンジンとの接続部分を通って車ボディーを通って車ボディーからケーブルで
　　バッテリーのマイナス端子に来ています。この過程に（車ボディー）に非常にロス
　　があってそのロスを極限までに無くそうということで最短距離１箇所もしくは数箇所
　　のエンジン部分に直接アーシング（ケーブルを繋ぐ）します。こうすることによって
　　途中の電気抵抗が少なくなってプラグのスパークがより大きくなるわけです。

　　わたしの場合はただ単に太いケーブルでちょこっとエンジン部品部分につないだ
　　だけです。個人によって感じ方もまちまちだとは思いますが最初のころにやった
　　ので効果がかなりあったきがします。
　　
　　
　　チューニングをするとノーマルの時と車の条件が変わってＥＣＵで記憶していた
　　前の条件では逆に燃費が悪くなったりすることがあります。チューニング後に
　　走りが悪くなったと感じる場合はＥＣＵのリセットをお勧めします。
　　リセットというと大変なことと思われますが必ずエンジンを切ってから単に
　　バッテリーのマイナス端子を数分～数十分外しておいてまた元にもどすといった
　　作業で出来ますが車によって時間とその後のアイドリング作業とかがが違うよう
　　です。バッテリーのマイナス端子を外すと当然時計やカーナビなどのバッテリー
　　に依存している物の設定は初期状態になる場合があります。全くわからない方は
　　ディーラーでＥＣＵのリセットして下さいと頼んでもいいかも知れません。

　　※取り付けなどに関しては自己責任でお願いします
　　※このサイトに載っている方法を用いて被ったいかなる損害も著者である私は
　　責任を持ちません。